滴滴顺风车要回归了吗?曾是最赚钱业务,因空姐遇害事件下线原

来源:投中网      日期>2019-05-14 18:21:00    

原标题:滴滴顺风车要回归了吗?曾是最赚钱务,因空姐遇害事件下线原

5月8日,滴滴出行总裁柳青在微博发布练车视频,视频中,她表示自己已经是一名拿了驾照19年的老司机,盼望日后可以或许或许颠末过程多加练习,早日成为合格的网约车司机或许顺风车司机。同期,又有媒体报导称,滴滴近日在拼车界面悄悄上线了特惠拼车功效。

此举被外界解读为滴滴顺风车从新上线之前的预热宣传。另外一个强无力的佐证则来自今年4月15日顺风车发布的官方微博——《滴滴顺风车致大家的一封信》,信中,除了对去年顺风车事件停止道歉和此贾外,滴滴还总结出了五条顺风车的整改内容,并表示乐意接受宽大网友的监督和意见。

尽管在顺风车事件以后,滴滴对外的口径曾是“顺风车无穷期下线”,但据内部知情人士透露,早在今年1月初,滴滴内部就已经在准备一个能在年内实现的顺风车上线计划。

一、顺风车对滴滴意味着什么

在滴滴统统的产品里,顺风车其实是最接近同享经济的一个存在。

按照滴滴官方的解释和定义,顺风车是上班族在上班和下班的路程上,顺路捎带同业者,然后同业者来分担一定的油费,到达正当利用社会资源的目标。

如许一门初衷很“绿色”的生意,存在着很显著的规模效应。和网约车相比,它没有汽车本钱、补贴和经营本钱也非常低,跟着规模的增长,红利也会逐渐增长。

根据此前界面披露的数据:2017年,顺风车的GMV接近200亿国民币,占滴滴总GMV的15%,而单量仅为快车的十分之一;GMV环比增长50%。用一名内部员工的话来形容便是,顺风车是“滴滴最赚钱的滴衩挥兄弧。

如果不是空姐遇害事件,这部分业务其实有非常大的想象空间。从客单价来看,它对准的是相对更下沉的市场,别的,又自然具有社交属性,对付晋升平台黏性,为网约车等业务导流等等,都有很大的裨益。

别的,它还是滴滴生态链上不行或缺的一环。程维曾公开表示,盼望在未来10年,滴滴可以或许或许成为全球最大的出行平台,在全球规模内效劳20亿用户。不考虑营收等因素的话,顺风车业务的下架,其实也妨碍了程维想要打造全球最大的一站式出行平台的野心。

如今,顺风车下架,对付滴滴的影响,可以或许或许说是全方面的。

——网约车的事迹压力变得更大,平安合规的压力也随之而来。甚至本钱层面,他咱咱们也可能遭受着不小的压力。

一个不得不提的配景是,滴滴所做的滴,本质上属于交通运输,由交委卖力。但这门生意抢夺了本地出租车的生意,同时也带来了罢工等不稳固因素,所以长期以来,交委对滴滴的印象都不是很正面。

对付这门生意来说,除了要拥有网约车许可证之外,详细到每个本地,又都必要本地的经营证,车证,人证,所谓“三证合一”。而每个地方的模范又是不一样的,这就必要滴滴帮助司机考试拿证,帮助车辆合规。

而据知情人士透露,顺风车事件以后,政府监管的力度“显著变强”。在北京,滴滴车辆的合规率可能都不到50%。在深圳,每一年光是非法经营的罚款,滴滴就要交上千万。

曩昔,内部的偏向是“疾速增长”,如今,是要以“平安”为第一要务。据内部已离职员工透露,滴滴内部原本有尽快上市的计划,但因为顺风车事件的影响,“2019年,估计上市无望。”

二、积极整改,平安合规

据滴滴技术员工张弛透露,顺风车事件发生以后,内部将产品计划和产品逻辑都从新梳理了一遍。包含录音和一键报警等功效的上线。外面上来看,只是产品上多了如许一些功效,但眼前其实意味着人力本钱的上升,包含客服体系的进级。“本来有一万多外包客服,几千个从容客服。如今都是在逐渐替换。”

滴滴方面表示,目前他咱咱们依然正在尽力停止平安整改,在未实现平安整改前将持续无穷期下线顺风车滴瘛

滴滴所谓的整改,一方面是裁员:在2月15日滴滴公司的月度全员大会上,公司CEO程维表示,未来公司会将务重心回归移动出行领域,停止一些非主营务的经营。而在本次务重组过程中,因为部分务停运,和岗亭重叠带来的裁员,占据公司目员工总数的15%,大约触及2000名员工。

比如单车业务,有一种内部说法是,“今年都不打算投放新车了”。而外卖业务剩余的职员,也都悉数转向了国际化偏向。聪慧交通业务里,都邑交通的业务预算被砍掉了一半以上。公交业务则砍得更凶。在内部,他咱咱们将这些短期内无法给公司带来盈余,但是可以或许带来流量的一些业务,称之为“流量模子”。而“流量模子”,正成为此次裁员的重点。

另外一方面,与裁员相对应的,是滴滴对付主营滴窦捌桨埠瞎嬉滴的增强。

3月15日,滴滴宣布,任命原地方事务部卖力人庞基敏为集团平安与政府事务部高级副总裁,向程维汇报。庞基敏将全面引导中央政府事务部、地方事务部和平安事务部的工作,打通公司平安、合规工作体系,增进滴滴与政府主管部分的协同合作,推动行业合规睁开。

这意味着,滴滴正在把平安、合规工作放到前所未有的重要地位。

三、重生事物的考验

在共同政府及"大众情绪等方面,滴滴表示出了非常积极的姿势。

“可以或许感遭到,滴滴真的挺疼的,去年。”据一名已经离职的员工回忆,8月顺风车下架以后,内部很快就停止了统统的市场宣传,此中有不少人的工作内容间接变成为了找内部的共事聊天,鼓舞士气。

而它在内部履行的这一系列改革,和其余互联网公司也有本质性的差别。

“腾讯百度,公司的裁员全体来说是在于内部变革和市场的这种年青化改革。但滴滴不太一样。滴滴如今没有上市,它要做的工作便是想办法把滴袷身,回归主业、把利润做起来。因为之前,盘子拉的太大,办理疏忽,有时候会导致工作不按既定轨迹发生。办理、支撑跟不上,亏损也跟着来。”艾媒咨询张毅在接受采访时如许认为。

可以或许或许说,这是一种比较健康的改革,相对付此前滴滴的疯狂扩大而言。

“咱咱咱们内部不停夸大,平安第一,体验第二,效力第三,但你从曩昔公司这几年的环境,包含内部话语权,都可以或许或许看进去,有时候真的很难做到这一点。” 对付曩昔几年的疯狂扩大,内部人士王力兴认为,滴滴也有自己奈奈。

如今,人咱咱们对付这些公司的立场,也变得暧昧和复杂起来。一个你不得不承认的事实是,滴滴的出现,已经让打车变得加倍容易,也曾让这个都邑变得加倍美妙。但重生事物,分外是野蛮生长的重生事物,夹杂着盈余、政策等诸多因素之后,作为通俗民众,有时候确切很难对其做出一个非常公允的评估。

某种程度上来说,这可能是新经济公司,在疾速扩大时期都很容易碰到的成就。比如斯前的uber、自如等等。毕竟,他咱咱们经营的是一门非常重的生意,庞大,且与每一小我息息相干。——分外是触及到人身平安等成就时,如果本日,新经济公司还在一味夸大“技术驱动”、“效力第一比缧淼淖盅,非会显得非常没有人情味。(文/周欣)

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