9年前投资50万,如今喜提25亿!优步上市,这群人笑了,但…

来源:每日经济新闻      日期>2019-05-19 13:07:00    

原标题:9年前投资50万,如今喜提25亿!优步上市,这群人笑了,但…

每经记者:蔡鼎 每经编辑:赵云

飞驰十年,Uber(优步)终于驶入纽交所。

美东光阴5月10日,“网约车鼻祖”Uber胜利敲钟上市,股票代码为“UBER”,开盘价42美元,较刊行价45美元下跌约6.7%。尽管上市即遭破发,Uber也依然是自2014年阿里巴巴上市以来美国最大规模的IPO。

相干外媒报导截图

停止收盘,Uber股价下跌7.62%,报41.57美元/股,市值约697亿美元。

2010年,其时还名不见经传的初创公司UberCap获得约160万美元投资。这家公司的偏向是,让人咱咱们仅颠末过程手机app就能轻易叫到一辆豪车。

如今,靠着独到的眼光(当然也带点运气),UberCap的一些早期投资者劳绩了巨额的投资报答。

早期投资者报答率接近5000倍

“咱咱咱们最近经常聚会,大家已经开端庆祝了。”

5月10日,原Uber中国的一名前员工向媒体表示,已经在3月31日收到了公司发来的邮件,“您被认定为Uber前员工,并持有未兑现的RSU(限制权柄股票),股票期权,或许(SAR)股票增值分红。Uber将根据您历史工作档案中的信息,给发送与您的未偿还资产相干的信息。”

比前员工更开心的,是优步的早期投资者。

《华尔街日报》称,如今看来,即使是与谷歌、Facebook和本世纪初互联网高潮时的驰名初创公司比,在2010年抉择优步,也算得上有史以来最胜利的风投之一。举例来讲:

领英(LinkedIn)在2004年和2008年获得的总计达900万美元(来自Greylock)的首轮投资,如今这部分股权估值为13亿美元;

Snap在2012年和2013年获得的LightSpeed Venture Partners总计810万美元的首轮融资,如今这部分股权估值为15亿美元;

同为网约车公司的Lyft在2010年获得Floodgate75万美元融资,如今这笔股份的估值为2.4亿美元;

图片社交媒体Pinterest在2010年获得FirstMark Capital25万美元的首轮融资,如今估值近4亿美元;

在优步眼前,以上这些独角兽的投资报答率仍不免相形见绌。

文件显示,2010年8月,18家基金和小我对优步的估到鑫540万美元。经拆股调剂后,这些驰名或不驰名的投资者,其时平均买入价仅为0.009美元/股——与周五41.57美元/股的收盘价相比,他咱咱们的报答率到达了4618倍。这些幸运儿包含:

First Round Capital的罗布·海耶斯(Rob Hayes)种子轮投资了51万美元,如今估值为25亿美元;

Lowercase Ventures的克里斯·萨卡(Chris Sacca)种子轮投资了30万美元,如今估值为11亿美元;

Bullet Time Ventures的大卫·科亨(David Cohen)种子轮投资了5万美元,如今估值为2.482亿美元;

华裔Alfred Lin种子轮投资了3万美元,如今估值为1.49亿美元;

全球音乐种子轮投资了10.7万元,如今估值为5.32亿美元……

当然,这些全体都是基于这些早期投资者在没有减持的环境下。

图片来源:华尔街日报

那么,他咱咱们又是如何“搭上”优步这辆豪车的?工作要追溯到2008年。

其时,驰名科技创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)和特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)正在巴黎加入一个集会,但没能叫到出租车。此后,坎普就开端寻思一种让小我交通加倍实惠的办法。

其时的坎普还是社交网站StumbleUpon首席履行官,即便如斯,他还是在旧金山开端开办UberCap,并聘用了卡兰尼克。

而得益于卡兰尼克的一条推特,在芝加哥通用电气上班的瑞安·格雷夫斯(Ryan Graves)其时便离职,与优步签了条约成为其总司理,后来又当上优步的首任CEO。

其时卡兰尼克在推特上如许写道:

“正在为一个LBS项目寻找4个守业型产品司理/商业睁开大手子,还未融到资,股本很大,还触及大人物——有哪位老哥能提点下吗?”

瑞安·格雷夫斯转了这条推文,并给了卡兰尼克他的邮箱地址。

图片来源:推特

这个故事奉告咱咱咱们,在风投领域获得惊人胜利,除了嗅觉灵敏和商业相干外,有时还要看时机和运气。例如,全球音乐(Universal Music)也曾获得优步的早期股份,但可惜清仓得实在太早。

除了全球音乐,也有其余一些种子轮投资者在此期间出售了股份——2018岁首年月,软银集团以每股约33美元的价钱从种子轮投资者中购买了价值约65亿美元的优步股票。

在曩昔9年里,优步的估值不停在上升,按照45美元定价对应820亿美元估值,得益于优步在全球规模内树立了一个网约车的帝国。从下图可以或许或许看出,在曩昔的9年光阴里,卡塔尔投资办理局、微软、沙特公共投资基金,和日本的软银和丰田汽车等持续成为优步的股东。

图片来源:华尔街日报

Uber想成为下一个亚马逊?

值得注意的是,抉择周五开端生意的优步,一定程度上面对着艰难的市场环境——曩昔一周,美股三大指数均震荡下行。

优步的CFO纳尔逊·柴(Nelson Chai)在接受CNBC采访时表示,这是美股“艰难的一天”。有人问他高管咱咱们是否考虑过推迟IPO时,纳尔表示:“我认为咱咱咱们不够聪慧,无法判断市场……咱咱咱们并没有刻意去挑选一个最佳的开盘价或许最佳纳鲜腥期。咱咱咱们真正存眷的是股票在一段光阴内的表示,这才是咱咱咱们的偏向。”

继“网约车第一股”Lyft今年3月在美IPO连续大跌后,优步目前也是第二家在美上市的网约车公司。这两家公司都因出现巨额的亏损而遭到市场的密切存眷,但很多投资者仍对这个新行业的IPO觉得好奇,周五Lyft收跌7.41%。

Lyft在美股的糟糕表示(IPO以来股价已暴跌20%),也在一定程度上低落了人咱咱们对优步IPO的预期。优步CEO达拉·霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)在接受CNBC采访时表示,Lyft的表示“让咱咱咱们变得加倍保守”。

霍斯劳沙希表示,和Lyft一样,2019年应该是优步亏损的高峰期。在向投资者推介时,优步则不停将自己比作亚马逊,因为后者在IPO时也没有盈余。

“这是一个在错误的光阴停止的公平比较,”霍斯劳沙希说道。“因此,很多私营公司如今在上市前拖延的光阴要长得多。作为一家上市公司,咱咱咱们的规模更大,也更成熟,如果你看看增长率,咱咱咱们的受众同比增长33%,生意增长36%。可以或许在500亿美元的基础上实现36%的生意增长是相当令人难以置信的,咱咱咱们盼望能坚持上来。”

而据Business Insider报导,国际驰名券商Wedbush阐发师Dan Ives认为,“亚马逊只要一个”,倘若Uber后续无法证明其拥有相匹配的潜力,这种类比无疑将对自己构成伤害。

资料图(图片来源:摄图网)

霍斯劳沙希指出,优步拥有很多复杂的业务,包含很多潜在的增长领域,如优步外卖(Uber Eats)、卡车运输(Uber Freight)和未来可能的主动驾驶汽车,甚至是飞行汽车。不过上个季度,叫车效劳占优步总订单量的81%,剩下的18%来自优步外卖。

从优步提交的S-1文件中可以或许或许显著看出,虽然优步这些业务的用户数目在增长,但盈余能力却在下降。

首先是优步每月活跃的平台用户,稳步增长。

图片来源:优步S-1文件

优步每个季度的全体出行数目也稳步增长,此中包含叫车效劳、优步外卖和自行车出行。

图片来源:优步S-1文件

同时,Uber的总订单数也在增长。

图片来源:优步S-1文件

但下面这张图,就没那么光鲜了:

图片来源:优步S-1文件

这是优步颠末调剂的净支出,从挪在支付司机嘉奖、餐厅和从乘客身上赚取的金额之和。优步在这份文件中写道:“从历史上来看,中央平台调剂后的净支出增长速率要快于中央平台的总订单量。“

但这张图片显示的却恰恰相反——尽管总订单量持续增长,但经调剂后的营收不停在萎缩。

优步将此归咎于几个因素。首先,优步外卖的增长速率快于中央网约车效劳,在这个业务上,优步必需向司机和餐厅双方都支付用度,而非叫车效劳中的司机一方。这意味着与订单总量相比,增长将会放缓。

图片来源:优步S-1文件

末了这张图则显示了优步今后中央平台业务中赚取的利润(除以支出)。2018年,这个数字变成为了负值。也便是说,跟着获得更多的客户和更多的总支出,优步的红利能力正在下降。

要看好优步,市场必需相信优步能找到扭转这一趋向的办法,要么颠末过程向新市场扩大,消除竞争,要么采取一些其余不行预见的计谋。

也有概念称,这表明优步的商业情势面对着一个基本性的挑衅:公司必需将价钱对峙在足够低的程度能力吸引乘客,同时还要向司机支付足够多的用度,能力让他咱咱们持续开车。

目前优步还没有想出如何实现这一偏向,事实上,比年来跟着业务的扩大,优步已经亏损了数十亿美元。办理这个双边市场特别艰难,而且优步还面对来自Lyft的国内竞争。

每日经济新闻

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